Archive for 17/04/07

El Irízar se incendió solo o lo ayudaron? Investigación necesaria.

Martes, abril 17, 2007

Para su conocimiento, por favor reenviar.:   Filatina informa: qué recibimos.

Las pericias deben ser hechas ANTES

de que entre nadie más.


Publicado en:  http://www.nacionalypopular.com

El juez Sastre de Rawson indicó que se harán las pericias al arribar el Irízar.

INMINENTE PELIGRO DE INVASIÓN AL BUQUE “IRÍZAR”

Rompehielos Irízar: ¿Un típico atentado inglés?

Por Jorge Iruzmendi

Ante la denuncia de que se habría perpetrado un sabotaje sobre el rompehielos ”Irízar”, por parte de los servicios de inteligencia británicos, posiblemente, a través de algún oficial de la armada chilena que viajaba en el rompehielos argentino, el Juez federal de Rawson Dr. Hugo Sastre, estableció que no se tocara nada de lo que había dentro del barco.

Que nadie tocara nada hasta que la justicia interviniera, viera, constatara, mirara, advirtiera, investigara.

Es un hecho de enorme importancia y trascendencia. Esta en juego la Patria, los intereses antárticos, etc,

A pesar de las indicaciones del Juez para que todo se preservara como está, el capitán del buque Almirante Irízar, Guillermo Tarapow, junto a Guillermo Palet y Alejandro Lozadaesta parece que están llamando por teléfono a los tripulantes y pasajeros del rompehielos Irízar para que vayan a buscar sus efectos personales al barco.

El apellido Tarapow esta ligado a los sucesos accidentales ya que su hermano, hace poco, parece que daño seriamente otro buque de la Armada argentina, al chocar contra una baliza, aunque no lo hundió.

Si el juez Sastre dió la orden de no tocar nada en el Irízar y el Almirante Tarapow estaría llamando a la gente para que vaya al buque a buscar sus pertenencias estamos ante ¿Qué situación?

¿Por qué se quiere quebrar la orden del Juez Sastre?

¿Qué se busca al querer que la gente que viajó, vaya y entre al buque?

¿Qué pasaría luego si después falta algo en el buque?

¿Qué se diga que, en la confusión, alguien de los que entren al buque a buscar sus pertenencias, se podría haber llevado algo?

Hay una movida sospechosa en una cuestión que podría ser grave.

¿Por qué?  ¿Qué se quiere tapar?

JI/

N&P: El Correo-e del autor es Jorge Iruzmendi <jorgeiruzmendi@yahoo.com.ar>

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EL JUEZ SASTRE DE RAWSON INDICÓ QUE SE HARÁN LAS PERICIAS AL ARRIBAR EL IRÍZAR 

Diario Los Andes

Mendoza, Argentina

Lunes 16 de abril 2007

El juez federal de Rawson, Hugo Sastre, afirmo hoy que “es prematuro atribuir a una falla humana” el incendio del rompehielos Almirante Irízar, cuyo remolque hacia la base naval de Puerto Belgrano continuaba esta mañana demorado por las adversas condiciones climáticas.

El magistrado señalo que “sería una irresponsabilidad” aventurar una hipótesis sobre el siniestro ocurrido el martes último por la noche a unas 140 millas de Puerto Madryn, en el norte de Chubut, que ocasionó una dramática evacuación del buque emblema de las campañas antárticas.

En declaraciones radiales, Sastre dijo que tomo declaraciones testimoniales, cuando los náufragos llegaron a puerto Madryn, “a quienes en principio estaban en la sala de guardia y los que eran responsables de la sala de máquinas”, zona donde se desató el fuego.

“Es muy prematuro y sería una irresponsabilidad decir que hay fallas humanas y demás”, manifestó. E indicó que cuando el buque sea remolcado a Puerto Belgrano (30 kilómetros al este de Bahía Blanca) o al puerto de Madryn “se harán las pericias pertinentes para ver qué es lo que ha sucedido”.

Ademas, ratifico que se mantenían hoy las malas condiciones climáticas para el traslado del “Irízar”, con “fuertes vientos y olas de hasta siete metros”.

“Vientos fuertes a muy fuertes de hasta 50 nudos y olas que oscilaban entre 5 y 7 metros de altura complicaron las actividades de preparación del buque”, preciso ayer la Armada en un comunicado.

 pow, quien se quedó hasta las últimas consecuencias en el rompehielos siniestrado, además de personal de la Armada, para evaluar los daños e intentar el remolque.

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ROMPEHIELOS IRÍZAR:


¿UN TÍPICO ATENTADO INGLÉS?

                            

Por Alberto Buela

 

Hagamos el ejercicio de imaginación pensando que este breve artículo es el resumen de una futura novela, que si non e vero e bene trovato.

 

Qué casualidad nuestra cancillería acaba de darse cuenta luego de muchos años de cancilleres fracasados que en el mundo existen Estados que tienen intereses contrapuestos a los nuestros.

 

Desde la época de la restauración democrática (circa 1983) cuando el canciller Caputo proclamó la teoría de la diplomacia desarmada, según la cual se plantea por principio la no-conflictividad con los otros Estados de la tierra, la Argentina actuó en el orden internacional a través de lo que el filósofo español Gustavo Bueno llama: la política Alicia. Por aquello de Alicia en el país de las maravillas y cosas por el estilo, que parte de la base falsa que si nosotros negamos el conflicto los otros Estados harán lo mismo.

 

Esta “política Alicia” la rompió el canciller Taiana hace unos pocos días cuando anuló los contratos y pactos del gobierno de Menen y su canciller Di Tella (el de las relaciones carnales con los Estados Unidos, el que le enviaba bombones y tarjetas de Navidad a los kelpers) con Inglaterra sobre explotación petrolera en torno a las islas Malvinas.

 

La respuesta de Inglaterra no se hizo esperar y previendo que la compañía petrolera Shell no va a poder operar en el territorio continental argentino, en un atentado – típicamente inglés- le destruyó el único buque argentino que puede navegar con autonomía y seguridad el Atlántico Sur.

 

Me dirá el lector: ¿Ud. tiene pruebas?. No, no las tengo. Sólo tengo indicios y me manejo por inferencias. ¿pero, Ud. es un arbitrario, un infundado?. Puede ser, pero déjeme seguir. Total si lo que sostengo no es verdad, puedo escribir luego una novela.

 

El rompehielos Irízar es la nave emblemática de la Armada argentina. El provee el 95% de todo el apoyo logístico que necesitan nuestras bases de la Antártida. El era el único rompehielos de su tipo en Sudamérica y que no posee ninguno de los países centrales. El era el que le daba continuidad a los 102 años de ocupación permanente de la Argentina en el Continente Blanco y podía hacerlo durante casi todo el año.

 

El rompehielos Irízar se incendia en la sala de generadores quedando inutilizados al mismo tiempo, tanto su sistema de energía como su dispositivo de lucha contra incendios. Se incendia justo en el punto neurálgico del buque.

 

Además, el rompehielos Irízar no se incendia en la Antártida donde seguramente habría habido víctimas mortales, el buque no se incendia cerca de Malvinas donde se podría suponer una interferencia inglesa. Tampoco se incendia cerca de la base General Belgrano desde donde se podría haber apagado el incendio rápidamente. Nada de esto ocurrió.

 

El rompehielos Irízar se incendió delante del último puerto marítimo accesible, Puerto Madryn, para que todos los pasajeros pudieran llegar sanos y salvos y no se tuviera que lamentar ningún muerto. Pero al mismo tiempo que el buque quedara destruido por el fuego. Es decir, se cometió un atentado perfecto. Sin víctimas, sin daños colaterales como producen los yanquis, pero con la destrucción del objetivo. Un típico atentado inglés.

 

Un atentado en donde todos son héroes, los pasajeros, la tripulación y hasta el capitán que se quedó en el barco, pero el poncho no aparece, como diría el paisano.

 

Algunos datos para la inferencia del lector.

 

En casi todos los viajes que realizó el Irízar en los últimos tiempos, vaya saber uno por qué convenio estulto, viajaban un par de oficiales de la marina chilena.

 

Esto lo sabemos porque lo hemos comprobado a través de un gran amigo que viajó el año pasado a la Antártida, quien nos llamó la atención al respecto.[1]

 

¿Bajo que criterio militar y geopolítico puede la marina argentina dejar viajar en su barco emblemático, que con su sólo navegar afirma nuestros derechos en la Antártida, a marinos chilenos cuando se sabe que la Armada chilena es enemiga, como lo probó su colaboración con los ingleses en la guerra de Malvinas?. Sólo bajo el criterio de “la política Alicia”.

 

¿Es tan difícil y arbitrario inferir que los asiduos viajeros chilenos realizaban actos de espionaje para ellos y sus aliados? ¿No es demasiada casualidad que el rompehielos se incendie en su punto más débil y en la ocasión más propicia?

 

Claro está, no tenemos pruebas. Es una temeridad de nuestra parte, pero el hecho está consumado, alea iacta est.

 

El hecho bruto y cruel es que Argentina perdió su nave insignia del Atlántico Sur.

 

Solo esperemos que al menos, al capitán del Irízar no lo hagan un héroe porque eso sería lo mismo que en la casa de la niña violada el padre lo festejara con un asado.[2]

AB/

 

N&P: El Correo-e del autor es Alberto Buela alberto.buela@gmail.com

 

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La NAC&POP no se hace responsable por el contenido de los articulos de opinión que se difundan por esta red ya que deben ser considerados realizados por los compañeros a íitulo personal.

Director Editorial: Martín García / Coordinadora General: Rosana Salas

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 Año 3 /  Número 30 /  2007

 

AVANZA LA UNIDAD

persisten las dificultades

Argentina y Venezuela consolidan su vínculo. En toda América latina los pueblos claman por la integración.

Los temas a resolver, en nuestro país y en muchos otros, son profundos

Varios autores

 

Payé

Nace una historieta en Question

 

Emiliano Diez y Fido

 

DOS TEXTOS PARA GUARDAR

FERMÍN CHAVEZ

Tercera posición y unidad latinoamericana

JOSÉ MARÍA ROSA

La Falsificación del pasado como estrategia del presente

 

POLÉMICAS

 

El infierno

Rubén Famá

 

El oligopolio petrolero impone condiciones

José Rigane

 

La patria granulada

Néstor Gorojovsky

 

Del catch a los noticiosos

¡Cien por ciento lucha!

Gabriel Fernández

 

CARLOS GARDEL Y RAFAEL ALBERTI

El fútbol y el humor del Zorzal

Miguel Unamuno

 

PASTERAS  Un informe para entender

Tata Mouro

 

BOLIVIA ANTE LOS GRANDES DESAFÍOS

Antonio Peredo Leigue

 

La comezón del séptimo foro (social mundial)

Aram Aharonián

 

Revelador

EL FBI EN LAS UNIVERSIDADES ESTADOUNIDENSES

Gastón Pardo

 

Imágenes del socialismo

Raúl Zibechi

 

Lugo: un obispo candidato a la presidencia de Paraguay

José Manuel de Pablos

 

PARA ENTENDER

Porqué baja el dólar

Razones del auge económico

 

Theotonio dos Santos, Mariana Martínez

 

The american way of thnking

Ana Esther Ceceña

 

Colombia, el olor a narco y el señor presidente

Hernando Calvo Ospina

  

¿Al borde de otra guerra?

Mary Pili Hernández

 

Eric Toussaint

El Banco del Sur

 

Teatro Argentino

Testigo de una sociedad

Javier Vannucci

 

PLASTICA

Roque Menaglio

Búsqueda y concreción de los sueños

Salvador Linares

 

Charles Chaplin por Darío Fo

 

Entrevista a Guillermo Tello

Música y video

Gonzalo Magliano

 

Las Malvinas son Argentinas y la Argentina también

Adolfo Pérez Esquivel

 

Comentarios, críticas, crónicas

Rock Nacional Intermitente (Bloid), El viento de hoy (Palosanto), Soledad Fértil (Alejandro Insaurralde), Abre tu mente (Chinelas persas) Libros y Revistas  El gato canoso (Leonardo Killian), Desafíos (Centro Discepolo)

 

Las ilustraciones son del artista plástico argentino

Roque Menaglio

 

A sólo 3,90 en todos los kioscos

 

Revista Question Latinoamérica

 

Director Aram Aharonián / Director Periodístico Gabriel Fernández

 

(En Capital distribuye Troisi hnos, en Interior distribuye Austral)

 

 Difudió: Prensa FILATINA.


—-Mensaje original—–
De: Carolina Codina
Enviado el: Jueves, 26 de Abril de 2007 03:25 p.m.
Para: Gabriel Buteler
Asunto: Mensajes de Ambitoweb.com

 

Ambitoweb.com

Jueves 26 de Abril de 2007, Edición N° 2369

Informaciones de la Argentina y el mundo

 


Seccion:

Irízar: ingleses ofrecen ayuda para abastecer bases antárticas

Por: Edgardo Aguilera

Pese a anulación de convenio petrolero en Malvinas. Por dos años no habrá rompehielos

El gobierno de Gran Bretaña ofreció su colaboración para superar la crisis antártica que se originó por el incendio del rompehielos Almirante Irízar de la Armada. El buque quedó inutilizado en alta mar por un siniestro que interesó la planta motriz y los generadores y, según cálculos del jefe naval Jorge Godoy, recién estaría en servicio en dos años. Este lapso pone en peligro la logística y las operaciones de relevo de las bases antárticas. Londres, a través del agregado de Defensa de la embajada británica en Buenos Aires, capitán de navío Christopher Hyldon, comunicó sus deseos de cooperar en la campaña del próximo verano.

El ofrecimiento del Reino Unido se produjo a pesar de que el vínculo bilateral está resentido por la cancelación del acuerdo de exploración conjunta de hidrocarburos que hizo Néstor Kirchner días pasados. Esa decisión del presidente de indudable efecto en la política doméstica -se leyó como medida electoral- se había conocido antes de la conmemoración del 25° aniversario de la recuperación de las islas Malvinas.

El nuevo gesto de los británicos se ajusta a compromisos de solidaridad entre miembros del Tratado del Antártico -no es obligatorio- , la cooperación internacional es parte de la conducta que anima a los países con bases en el continente helado. La avería del Irízar dejó al país sin la plataforma necesaria para efectuar el relevo de los hombres que habitan la base Belgrano II, la más polar, su abastecimiento requiere de un rompehielos ya que aún en verano las aguas circundantes pueden bloquearse con masas de hielo. Este primer paso de los británicos permite suponer que ofrecerán en breve el mítico rompehielos HMS Endurance, homónimodel que participó en el conflicto del ’82, como apoyo logístico para reemplazar a la dotación argentina de la base Belgrano II. El buque británico dispone de dos helicópteros Sea Lynx para traslados de personal y carga liviana. La base Halley del British Antartic Survey (Servicio Antártico británico) está próxima a Belgrano II y todos los años el Endurance se abre camino por el Mar de Weddell para abastecer su dotación de científicos. ¿

Aceptarían esa opción Jorge Taiana y Nilda Garré? Ambos fueron parte del enfriamiento de las relaciones con Gran Bretaña en el plano naval. El primero trasmitió la orden de Kirchner para que la fragata Libertad no tocara el puerto de Londres en el actual viaje de instrucción de los marinos. Garré exageró la medida y ordenó al disciplinado jefe Godoy que cancelara la invitación a navegar en el buque escuela que se había hecho a guadiamarinas femeninas del Reino Unido. Durante el ciclo positivo de la errática sinusoide kirchnerista que regula la relación con Gran Bretaña, en 2005, el gobierno había autorizado la reparación del Endurance en la Base Naval Puerto Belgrano de la Armada Argentina. Tenía averiado el timón que se compuso casi sin costo alguno para la Corona.

·  Ultima palabra

Mariano Memolli, titular de la Dirección Nacional del Antártico (DNA), llevó la última palabra de la Cancillería al jefe del Estado Mayor Conjunto (EMC), brigadier general Jorge Chevalier, responsable operativo de las campañas antárticas: este verano se efectuarán todos los relevos de las bases, incluida Belgrano II, se posterga la de invierno -se iba a realizar con el apoyo del Irízar- y se analiza el ofrecimiento del buque polar Ary Rongel de la Armada brasileña para apoyo logístico a las bases Jubany, Marambio, Orcadas, Esperanza y San Martín.

Tuvo que quemarse el Irízar para que la Cancillería descubriera que la Antártida es de interés nacional, para que el Ministerio de Defensa asumiera deficiencias de presupuesto de material afectado a las campañas (3 helicópteros Super Puma del Ejército sin servicio desde 1999), la Armada retornara al apoyo tradicional de los británicos y el Estado Mayor Conjunto tomara conciencia de renovar el inventario de los medios antárticos. Por caso, dos helicópteros pesados Chinook de la Fuerza Aérea (H-91 y 92), uno destruido en un accidente y el otro desprogramado por falta de repuestos. Memolli, un sobreviviente de Rafael Bielsa en la Cancillería, sufre las consecuencias del ostracismo de su jefe político. A duras penas logró que lo escuchen en ese ambiente de analistas del mundo.

Claro, la frase heló a más de uno: hay que cumplir con los relevos de verano, prolongar la estadía de las dotaciones otro año no es opción, habría que ordenar a los jefes de base racionalizar los consumos de inmediato. Dos bases son las más comprometidas: Belgrano II, por su ubicación en el extremo polar y Marambio, muy dependiente del gasoil antártico (GOA, el mismo de uso vehicular con aditivos especiales para el frío). Requiere grandes cantidades de combustible para la calefacción y la generación eléctrica, dicen los expertos antárticos. En comunicaciones recientes el jefe de Marambio confirmó que tiene GOA hasta mediados de noviembre. Tantos temas urgentes igual no llegan a alterar la agenda de los funcionarios. Memolli y el ministro de primera Ariel Mansi, director general de Asuntos Antárticos de la Cancillería ya tienen pasaje para la 30ª Reunión Consultiva del Tratado Antártico y la 10ª Reunión del Comité de Protección Ambiental. Se realizarán en la ciudad de Nueva Delhi (India) del 30 de abril al 4 de mayo.

 

—–Mensaje original—–
De: Carolina Codina
Enviado el: Viernes, 27 de Abril de 2007 02:40 p.m.
Para: Gabriel Buteler
Asunto: El cronista

 

Almuerzo, geopolítica y un buque antártico

 A.B. Buenos Aires

El brasileño Luiz Inácio Lula Da Silva aterrizó anoche en la zona militar de Aeroparque, extenuado por la jornada de reuniones y discursos que compartió con Michelle Bachelet en Chile. Esta mañana a las once se reunirá en la quinta de Olivos con Néstor Kirchner, para luego compartir un almuerzo acotado a unos pocos funcionarios de cada país.

Según adelantaron a El Cronista fuentes diplomáticas argentinas y brasileñas, la charla entre ambos transitará por la política continental, la Venezuela de Hugo Chávez, la relación con Estados Unidos y la integración energética, incluyendo el gasoducto continental que impulsa Brasilia. El futuro del Mercosur y la situación de los ‘socios chicos’ del bloque también se colará en el encuentro, donde habrá menos espacio para temas económicos como el meneado Banco del Sur y la política sobre biocombustibles.

Lula fue claro en el reportaje que concedió a corresponsales argentinos en su país antes de viajar. “En la relación entre Estados no existe la cuestión ideológica”. Igual los gestos políticos no faltarán en su visita: el canciller Jorge Taiana aceptará formalmente de su colega Celso Amorim el préstamo de un rompehielos para reemplazar al incendiado buque Almirante Irízar en la campaña antártica.

Carolina Codina

Tracker Asset Management

FILATINA en MINERÍA

Martes, abril 17, 2007

 Comisión FILATINA de Minería.

Estimado Colaborador Voluntario:

En lo referente al tema minero, sabemos de las barbaridades, acuérdese que estuve el día de la presentación en sociedad de la inauguración en el Congreso Nacional de LA ALUMBRERA, y todos los diputados, gente de minería, se reían y festejaban, mientras yo era el aguafiestas que quería señalar apenas los errores.

Es importante señalar que esas personas eran diputados, senadores, ministros, secretarios, asesores, todos con sueldos que no desprecian, pero no trabajan para el país, y piensan con los bolsillos.

Las mineras se llevan lo más valioso, dejando un pasivo ambiental incalculable sin pagar, pasivo ambiental monstruoso, que mata gente y deja la tarea del saneamiento para que la paguemos o padezcamos nosotros.

Yo también escribí sobre ésto, pero debería desempolvar mis notas para actualizar todo a lo que sucede hoy, que no es muy diferente a lo que ocurrió desde los 90.

Son traidores a la Patria los que dejan por un retorno que se lleven las riquezas minerales sin pagar.

Esos son recursos que se deben a nuestros habitantes, es riqueza que se debería distribuir entre quienes habitan el suelo argentino, y jamás permitir que se la leven, menos gratis como ahora… Tinnirello y Carrió parecen ser las únicas personas que hoy protestan por ésto.

Le pido que incorpore a su nota la información que ofrece, y luego la revise bien, para corregir formas propias del lenguaje hablado, a ver si podemos proponerla para que se distribuya por internet en la red de FILATINA sin tener que rehacerla.

Le saluda muy cordialmente,

Pablo Luis Caballero
Prensa FILATINA
Fundación Integradora Latinoamericana Ambiental